Retenedores de vehículo
Los retenedores de vehículo de Blue Giant son de diseño sencillo, fáciles de usar y pueden aplicar hasta 35,000 lb (15,875 kg) de fuerza de sujeción para mantener un camión o remolque estacionado en el muelle. Protegen contra salidas no programadas, deslizamiento y avance del remolque y requieren de un mínimo de mantenimiento.
Los retenedores de vehículo de Blue Giant funcionan para un amplio rango de transportadores, incluyendo aquellos con barras ICC dobladas o dañadas, y pueden enclavarse con niveladores de muelle para lograr un mejor desempeño. Tenemos disponibles modelos hidráulicos, eléctricos y mecánicos que se pueden ajustar a los requerimientos del sitio y de sustentabilidad.
Todos los retenedores de vehículo vienen con controles táctiles de Blue Genius™ y un sistema de comunicación con luces LED interiores y exteriores.
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Los retenedores hidráulicos de vehículo StrongArm™ de Blue Giant han sido diseñados para desempeñarse en las aplicaciones más exigentes.
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Tenemos disponibles modelos tipo barrera y empotrados.
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Operados por la multifuncional serie Gold II de Blue Genius™
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Rango de enganche flexible
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La línea del StrongArm™ incluye un versátil retenedor eléctrico con un brazo tipo gancho. El diseño avanzado y la capacidad de retención positiva hacen del HVR303 un recurso de seguridad para el muelle de carga.
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Diseño de gancho electromecánico
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Operación sustentable
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Funciona con una gran variedad de remolques.
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El StrongArm™ ML10 de operación manual se engancha y libera mediante una sola varilla de control desprendible.
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Agarre seguro incluso durante situaciones de apagón
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Puede actualizarse para incluir un paquete de comunicación por luces.
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Una alternativa segura a los simples calzos para rueda
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Blue Giant wheel chocking systems are an effective way to achieve safety at the loading dock. Not all vehicles are equipped with an ICC bar, or the ICC bar may be damaged, and a vehicle restraint will not suffice in this application. Blue Giant wheel chocking systems secure the trailer and communicate with internal personnel that the trailer is chocked correctly and safe for loading and unloading. All from a single control station operation.